Podwyżki opłat drogowych w 2026 roku – e-TOLL uderzy najmocniej w właścicieli starszych pojazdów

Rok 2026 przyniesie kierowcom i firmom transportowym jedne z największych zmian w systemie opłat drogowych od lat. Wszystko wskazuje na to, że koszty korzystania z płatnych dróg wzrosną kilkukrotnie – i to w różnych momentach roku. Najbardziej dotkliwe skutki odczują użytkownicy pojazdów starszego typu, zwłaszcza ciężarówek wyprodukowanych przed 2019 rokiem. Nowe regulacje mają bowiem nie tylko charakter waloryzacyjny, ale również ekologiczny i fiskalny.

W tym artykule szczegółowo wyjaśniamy, kogo obejmą podwyżki, ile wyniosą nowe stawki, jakie drogi zostaną objęte systemem e-TOLL oraz jakie kary grożą za brak opłaty. Jeśli prowadzisz firmę transportową lub regularnie poruszasz się pojazdem o DMC powyżej 3,5 tony – te informacje są dla Ciebie kluczowe.

Podwyżki e-TOLL w 2026 r. – co się zmieni?

Rząd zaplanował na 2026 rok aż trzy etapy zmian w systemie opłat drogowych. Nie będzie to jednorazowa korekta stawek, lecz proces rozłożony w czasie, który znacząco wpłynie na koszty transportu drogowego. Zmiany obejmą zarówno wysokość opłat, jak i zakres dróg objętych systemem e-TOLL.

Dla przedsiębiorców oznacza to konieczność aktualizacji budżetów, renegocjacji kontraktów oraz – w wielu przypadkach – przyspieszenia decyzji o wymianie floty.

Więcej płatnych dróg od lutego 2026 roku

Jedną z najbardziej odczuwalnych zmian będzie rozszerzenie sieci dróg objętych e-TOLL. Od 1 lutego 2026 roku do systemu zostanie włączonych aż 645 kilometrów nowych odcinków. Mowa tu głównie o drogach krajowych i ekspresowych, które dotychczas pozostawały bezpłatne dla ciężkiego transportu.

Rozszerzenie systemu oznacza, że przewoźnicy zapłacą nie tylko więcej za każdy przejechany kilometr, ale również za trasy, które wcześniej nie generowały kosztów. Dla firm działających regionalnie może to oznaczać realny wzrost wydatków operacyjnych nawet o kilkanaście procent.

Waloryzacja stawek – pierwszy wzrost opłat

Pierwszy etap podwyżek nastąpi już z początkiem 2026 roku. Stawki w systemie e-TOLL zostaną podniesione w ramach waloryzacji, czyli dostosowania do inflacji i rosnących kosztów utrzymania infrastruktury drogowej. W praktyce oznacza to wzrost opłat o około 4–6,6 procent.

Choć na pierwszy rzut oka może się to wydawać niewielką zmianą, dla firm realizujących tysiące kilometrów miesięcznie nawet kilka procent robi ogromną różnicę w skali roku.

Opłata emisyjna i CO₂ – kto zapłaci najwięcej?

Druga połowa 2026 roku przyniesie najbardziej kontrowersyjną zmianę – wprowadzenie stawek uzależnionych od emisji dwutlenku węgla. Nowy model opłat ma być zgodny z wytycznymi Komisja Europejska i opierać się na danych z systemu VECTO, który oblicza zużycie paliwa oraz poziom emisji CO₂ dla pojazdów ciężarowych.

W praktyce oznacza to, że im starszy i mniej ekologiczny pojazd, tym wyższa opłata za przejazd. Najbardziej obciążeni zostaną właściciele ciężarówek wyprodukowanych przed 2019 rokiem, które nie spełniają aktualnych norm środowiskowych.

Pojazdy sprzed 2019 roku pod lupą

Dlaczego granicą jest właśnie 2019 rok? To wtedy zaczęły obowiązywać nowe standardy raportowania emisji CO₂ dla pojazdów ciężkich. Starsze pojazdy nie posiadają pełnych danych wymaganych przez system VECTO, co automatycznie kwalifikuje je do wyższych stawek.

Dla wielu firm transportowych może to być impuls do przyspieszenia wymiany floty. Nowoczesne ciężarówki, choć droższe w zakupie, oferują niższe koszty eksploatacji, mniejsze zużycie paliwa i – co kluczowe – niższe opłaty drogowe.

Trzy fale podwyżek – podsumowanie zmian

Podsumowując, w 2026 roku przewoźnicy muszą przygotować się na:

1. Waloryzację stawek – wzrost opłat o ok. 4–7% od stycznia.

2. Rozszerzenie e-TOLL i skokowy wzrost cen – od lutego 2026 r. objęcie 645 km nowych dróg oraz podwyżka stawek nawet o 40–42%.

3. Nowy cennik emisyjny – w drugiej połowie roku opłaty zależne od wieku pojazdu i poziomu emisji CO₂.

Każdy z tych etapów będzie miał realny wpływ na rentowność transportu drogowego w Polsce.

Czym jest system e-TOLL?

e-TOLL to nowoczesny, elektroniczny system poboru opłat drogowych, który zastąpił dawny viaTOLL. Funkcjonuje w oparciu o technologię satelitarną i umożliwia precyzyjne naliczanie opłat za przejazd płatnymi odcinkami dróg zarządzanych przez Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.

System działa bez bramek – opłata naliczana jest na podstawie lokalizacji pojazdu, co znacząco usprawnia ruch i eliminuje korki na autostradach.

Kogo obowiązuje e-TOLL w Polsce?

Zgodnie z informacjami przekazywanymi przez Krajowa Administracja Skarbowa, z systemu e-TOLL muszą korzystać:

• pojazdy ciężarowe o DMC powyżej 3,5 tony,
• zespoły pojazdów (np. auto osobowe + przyczepa) przekraczające 3,5 t DMC,
• wszystkie autobusy, niezależnie od masy.

Z opłat zwolnione są jedynie ciągniki rolnicze oraz niektóre pojazdy specjalne.

Jak przekazywać dane do e-TOLL?

Aby system mógł prawidłowo naliczać opłaty, użytkownik musi zarejestrować się w Internetowym Koncie Klienta, a następnie wybrać jedną z trzech metod przekazywania danych:

• aplikację mobilną e-TOLL PL na smartfonie,
• zewnętrzny system lokalizacyjny (ZSL),
• urządzenie pokładowe OBU montowane w pojeździe.

Wybór rozwiązania zależy od skali działalności i preferencji użytkownika.

Kary za brak opłaty e-TOLL

Brak uiszczenia opłaty lub błędne dane w systemie mogą słono kosztować. Mandaty za naruszenia przepisów e-TOLL wynoszą od 250 do nawet 1500 zł. Co istotne, kara może zostać nałożona raz dziennie za każde stwierdzone naruszenie.

Dla firm transportowych oznacza to nie tylko straty finansowe, ale również ryzyko kontroli i problemów administracyjnych.

Podsumowanie

Rok 2026 będzie przełomowy dla systemu opłat drogowych w Polsce. Rosnące stawki, nowe płatne drogi i opłaty emisyjne sprawią, że transport stanie się droższy – zwłaszcza dla właścicieli starszych pojazdów. Odpowiednie przygotowanie, analiza kosztów i strategiczne decyzje flotowe mogą jednak pomóc zminimalizować skutki nadchodzących zmian. Jeśli działasz w branży transportowej, nie odkładaj tych decyzji na później.