Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe EV – 1153 KM, sztuczny dźwięk V8 i nowa era AMG

Mercedes-AMG całkowicie zmienia kierunek

Nowy Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe pokazuje, że niemiecka marka nie zamierza wycofywać się z elektromobilności, nawet gdy część producentów zaczyna ponownie inwestować w klasyczne silniki spalinowe. Następca poprzedniego AMG GT 4-Door Coupe porzuca jednostkę V8 całkowicie i stawia wyłącznie na napęd elektryczny.

To jednak nie jest zwykły elektryk. AMG doskonale zdaje sobie sprawę, że jego klienci kochają charakterystyczny dźwięk ośmiocylindrowych silników. Dlatego nowy model otrzymał system generujący syntetyczne brzmienie inspirowane AMG GT R, a także symulowane zmiany biegów, które mają zwiększyć emocje za kierownicą.

Nowa konstrukcja ma rywalizować z modelami takimi jak Porsche Taycan czy Audi e-tron GT, jednak Mercedes postawił na zupełnie inną filozofię. Tutaj najważniejsze są brutalne osiągi, futurystyczna technologia i możliwie najbardziej agresyjne wrażenia z jazdy.

Nowa platforma AMG.EA i trzy silniki elektryczne

Podstawą samochodu jest zupełnie nowa architektura AMG.EA, opracowana specjalnie dla wysokowydajnych modeli elektrycznych marki. To nie jest adaptacja istniejącej platformy, lecz konstrukcja zaprojektowana od początku z myślą o ekstremalnych osiągach.

Flagowa odmiana GT 63 4Matic+ korzysta z trzech osiowych silników elektrycznych typu axial flux. Łącznie generują one aż 1153 KM oraz moment obrotowy sięgający nawet 2000 Nm przy wykorzystaniu launch control.

Dla porównania – poprzedni hybrydowy AMG GT 63 S E Performance oferował 831 KM. Różnica jest więc ogromna, a nowy model staje się jednym z najmocniejszych seryjnych samochodów, jakie kiedykolwiek stworzył Mercedes-Benz.

Osiągi supersamochodu w elektrycznej limuzynie

Przyspieszenie nowego AMG robi ogromne wrażenie nawet na tle najmocniejszych elektryków na rynku. Sprint od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 2,1 sekundy z uwzględnieniem rollout’u lub 2,4 sekundy bez niego.

Jeszcze bardziej imponujące są wartości osiągane przy wyższych prędkościach. Auto przekracza 200 km/h w około 6,8 sekundy, a po dokupieniu pakietu Driver’s Package rozpędza się do 300 km/h.

Co ciekawe, mimo gigantycznej masy wynoszącej około 2460 kg, inżynierowie AMG obiecują prowadzenie typowe dla samochodów sportowych. W praktyce oznacza to aktywne zarządzanie momentem obrotowym, zaawansowane systemy kontroli trakcji i aktywne zawieszenie.

Sztuczne V8 i symulowane zmiany biegów

Jednym z najbardziej kontrowersyjnych elementów nowego modelu jest system AMGFORCE S+. To właśnie on odpowiada za generowanie sztucznego dźwięku V8 oraz imitowanie zmian przełożeń.

AMG otwarcie przyznaje, że inspiracją był legendarny AMG GT R z silnikiem V8. Samochód ma więc nie tylko przyspieszać jak rakieta, ale również dostarczać emocji kojarzonych z klasycznymi modelami marki.

To rozwiązanie przypomina system znany z Hyundai Ioniq 5 N, jednak Mercedes idzie o krok dalej, próbując odtworzyć charakter pełnoprawnego AMG. Dla jednych będzie to ciekawy kompromis między przyszłością a tradycją, dla innych – sztuczna namiastka prawdziwego V8.

AMG wie, że klienci tęsknią za silnikami V8. Dlatego postanowiło stworzyć elektryka, który przynajmniej częściowo zachowuje ich charakter.

Błyskawiczne ładowanie i zasięg ponad 690 kilometrów

Mercedes-AMG postawił również na bardzo nowoczesny układ elektryczny 800V. Dzięki temu nowy GT 4-Door Coupe obsługuje ładowanie DC z mocą nawet 600 kW.

W praktyce oznacza to możliwość uzupełnienia energii od 10 do 80 procent w około 11 minut. Producent deklaruje także odzyskanie około 460 kilometrów zasięgu w zaledwie 10 minut ładowania.

Akumulator o pojemności 106 kWh pozwala według cyklu WLTP przejechać maksymalnie około 696 kilometrów w wersji GT 63 oraz nawet 700 kilometrów w słabszym GT 55.

To wartości, które stawiają nowego Mercedesa w ścisłej czołówce elektrycznych samochodów klasy premium.

Zaawansowane zawieszenie i technologia AMG Active Ride Control

Nowy model został wyposażony w zaawansowane zawieszenie pneumatyczne AMG Active Ride Control z półaktywną stabilizacją przechyłów nadwozia. System na bieżąco dostosowuje charakterystykę amortyzatorów i rozkład sił działających na samochód.

W standardzie znalazła się także skrętna tylna oś. Przy niższych prędkościach tylne koła skręcają przeciwnie do przednich, poprawiając zwrotność. Przy wyższych prędkościach pracują już w tym samym kierunku, zwiększając stabilność.

Mercedes zastosował również dziewięciostopniową kontrolę trakcji oraz system dynamicznego rozdziału momentu obrotowego pomiędzy osiami i kołami.

• aktywne zawieszenie pneumatyczne AMG
• skrętna tylna oś
• hamulce ceramiczne z przodu
• dynamiczny torque vectoring
• dziewięć poziomów kontroli trakcji

Nowoczesne wnętrze inspirowane przyszłością

Wnętrze nowego AMG GT 4-Door Coupe również przeszło ogromną transformację. Kabina jest zdecydowanie bardziej futurystyczna niż w poprzedniku i mocno stawia na cyfryzację.

Kierowca otrzymuje 10,2-calowy zestaw wskaźników oraz centralny ekran multimedialny o przekątnej 14 cali. Opcjonalnie pasażer może korzystać z dodatkowego wyświetlacza o tej samej wielkości.

W kabinie nie zabrakło włókna węglowego, rozbudowanego ambientowego podświetlenia oraz panoramicznego dachu Sky Control z możliwością zmiany kolorystyki i stopnia przyciemnienia.

Design budzący skrajne emocje

Stylistyka nowego AMG GT 4-Door Coupe już teraz wywołuje ogromne dyskusje. Samochód mocno różni się od konceptu AMG GT XX, ale nadal prezentuje bardzo agresywną i futurystyczną sylwetkę.

Nie wszystkim przypadnie ona do gustu. W porównaniu z eleganckim Audi e-tron GT czy bardziej klasycznym Taycanem nowy Mercedes wydaje się znacznie bardziej ekstrawagancki.

Z drugiej strony trudno odmówić mu charakteru. AMG od lat buduje samochody, które mają prowokować emocje, i nowy elektryczny GT doskonale wpisuje się w tę filozofię.

Czy elektryczne AMG może zastąpić klasyczne V8?

To pytanie będzie wracało jeszcze przez wiele lat. Dla wielu fanów marki prawdziwe AMG zawsze będzie kojarzyło się z brutalnym silnikiem V8, mechanicznym dźwiękiem i charakterystycznym temperamentem.

Mercedes próbuje jednak znaleźć kompromis między przyszłością a tradycją. Syntetyczne dźwięki, symulowane zmiany biegów i ogromna moc mają sprawić, że kierowca nadal będzie czuł emocje typowe dla modeli AMG.

Jedno jest pewne – nowy GT 4-Door Coupe pokazuje, że era elektrycznych supersedanów właśnie weszła na zupełnie nowy poziom.