Bertone Runabout – włoski powrót legendy z lat 60. z chowanymi reflektorami

W świecie motoryzacji, w którym niemal co tydzień pojawiają się nowe hipersamochody w ultralimitowanych seriach, prawdziwie retro-inspirowane auta sportowe wciąż należą do rzadkości. Właśnie w tę niszę celuje Bertone, przywracając do życia zapomnianą wizję sprzed ponad pół wieku. Nowy Runabout to hołd dla koncepcyjnego auta z 1969 roku, ale też pokaz, jak klasyczna stylistyka może współgrać z nowoczesną techniką.

To projekt wyjątkowy nie tylko ze względu na wygląd. Produkcja została ograniczona do 25 egzemplarzy, a każdy z nich kosztuje fortunę. Jednak dla kolekcjonerów i purystów motoryzacyjnych to coś więcej niż samochód – to ruchoma rzeźba, manifest analogowej przyjemności z jazdy i dowód, że cierpliwość potrafi się opłacić. W końcu na ten model świat czekał… 57 lat.

Od koncepcji do ikony – historia, która zatoczyła koło

Dorobek Bertone to absolutna śmietanka światowego designu. Wystarczy wspomnieć takie legendy jak Lamborghini Miura, Lancia Stratos czy Alfa Romeo Montreal. Tym razem jednak włoska firma postanowiła sięgnąć po mniej oczywisty projekt.

Inspiracją stał się Autobianchi A112 Runabout – futurystyczny koncept zaprezentowany pod koniec lat 60. Choć nigdy nie trafił do produkcji seryjnej, jego DNA wyraźnie wpłynęło na późniejszy Fiat X1/9. Nowy Runabout jest więc nie tylko reinterpretacją dawnego pomysłu, ale też brakującym ogniwem w historii włoskich aut sportowych.

Tylko 25 sztuk – ekskluzywność absolutna

Rok po pierwszych zapowiedziach Bertone oficjalnie zaprezentowało wersję produkcyjną Runabouta. Samochód zadebiutował publicznie podczas prestiżowych targów klasycznej motoryzacji w Paryżu, a liczba egzemplarzy została ograniczona do zaledwie 25 sztuk.

Cena startowa? 390 000 euro netto, czyli około 460 000 dolarów według aktualnych kursów. Po doliczeniu podatków, personalizacji, opłat logistycznych i indywidualnych życzeń klienta, końcowa kwota bez trudu przekroczy pół miliona dolarów. To oferta skierowana do koneserów, którzy w swoich garażach mają już auta za siedem cyfr – i szukają czegoś naprawdę unikalnego.

Neo-retro w wydaniu Bertone – stylistyka, która hipnotyzuje

Na pierwszy rzut oka widać, że Runabout jest autem, które nie próbuje przypodobać się wszystkim. Ma długość 3990 mm i zachowuje proporcje niemal identyczne jak oryginalny koncept sprzed dekad. Charakterystyczna, klinowata linia nadwozia przecina sylwetkę wzdłuż, nadając jej dynamiczny, wręcz rzeźbiarski wygląd.

Nisko poprowadzony przód skrywa chowane reflektory, które dziś są już niemal reliktem przeszłości, a pomiędzy nimi znalazł się nowoczesny pas LED. Nad maską wyraźnie odcinają się muskularne błotniki, sprawiające wrażenie niezależnych elementów karoserii. Całość wygląda surowo, ale jednocześnie bardzo świadomie.

Felgi również wpisują się w estetykę retro: 18 cali z przodu i 19 z tyłu, kute, o prostym, klasycznym wzorze. Krótkie zwisy i czyste powierzchnie nadwozia sprawiają, że Runabout emanuje charakterem nawet wtedy, gdy stoi nieruchomo.

Tył pełen detali

Z tyłu dzieje się naprawdę sporo. Masywny pałąk bezpieczeństwa płynnie przechodzi w krótki, „ucięty” ogon z okrągłymi lampami i osłoną silnika inspirowaną latami 70. Szerokie tylne opony tylko częściowo chowają się pod minimalistycznym zderzakiem, a całość dopełnia dyfuzor z włókna węglowego.

Cztery prostokątne wycięcia nad dyfuzorem przyciągają wzrok – dwa z nich pełnią funkcję końcówek układu wydechowego. To detal, który idealnie łączy estetykę vintage z nowoczesną inżynierią.

Targa czy Barchetta – wybór należy do Ciebie

Klienci mogą zdecydować się na jedną z dwóch konfiguracji nadwozia:

• Targa – z demontowalnymi panelami dachowymi, które unoszą się ku górze, ułatwiając wsiadanie.
• Barchetta – całkowicie pozbawiona dachu, z jedynie symboliczną szybą chroniącą przed wiatrem.

Obie wersje oferują ogromne możliwości personalizacji: od kolorów lakieru, przez rodzaje skóry, aż po wykończenia z aluminium czy karbonu. Każdy egzemplarz może stać się jedyny w swoim rodzaju.

Analogowe serce – technika bez kompromisów

Pod efektowną karoserią kryje się klejona aluminiowa rama, opracowana we współpracy z Lotusem. Zawieszenie typu double wishbone z regulowanymi amortyzatorami i stabilizatorami gwarantuje precyzję prowadzenia, jakiej oczekuje się od prawdziwego auta sportowego.

Silnik? Sprawdzona jednostka 3.5 V6 z kompresorem, umieszczona centralnie. Motor, znany m.in. z Lotusa Exige, generuje 468 KM – nieco mniej niż pierwotnie zapowiadano, ale i tak jest to przepaść w porównaniu do 54 KM oryginalnego konceptu z 1969 roku.

Najważniejsze jednak, że moc trafia na tylne koła za pośrednictwem 6-biegowej manualnej skrzyni o krótkich przełożeniach. W czasach dominacji automatów to prawdziwa gratka dla purystów.

Osiągi, które robią wrażenie

• 0–100 km/h: 4,1 s
• Prędkość maksymalna: 270 km/h
• Masa własna: zaledwie 1057 kg

To właśnie niska waga sprawia, że Runabout obiecuje nie tylko szybkie przyspieszenia, ale też niezwykłe wyczucie auta i bezpośredni kontakt z drogą.

Żywa legenda na współczesnych drogach

Publiczny debiut Runabouta zaplanowano na Retromobile 2026 w Paryżu, gdzie nowy model zostanie pokazany obok oryginalnego konceptu z 1969 roku. Takie zestawienie pozwoli zobaczyć, jak daleko zaszła motoryzacja – i jak ponadczasowa potrafi być dobra idea.

Bertone Runabout nie jest samochodem dla każdego. To manifest stylu, historii i mechanicznej szczerości. Dla jednych będzie ekstrawagancką zabawką, dla innych brakującym elementem kolekcji. Jedno jest pewne: to auto, które nie powstało po to, by bić rekordy sprzedaży, lecz by przypominać, dlaczego w ogóle zakochaliśmy się w samochodach.

Jeśli motoryzacja to dla Ciebie coś więcej niż tabelki z osiągami – Runabout jest dowodem, że dusza wciąż ma znaczenie.