Innowacyjny krok Toyoty: przekształcanie biogazu w cenne zasoby

Jeśli chodzi o samochody napędzane wodorem, zapewnienie wystarczających, ekologicznych dostaw pozostaje kluczowym wyzwaniem. Ale Toyota jest tutaj, aby zrewolucjonizować równanie. Współpracując z FuelCell Energy, Toyota prezentuje zrównoważone podejście do produkcji wodoru, który według niej jest praktycznie wolny od szkodliwych substancji zanieczyszczających powietrze.

 

W ostatnich doniesieniach oba podmioty z dumą przedstawiły kulminację swoich wysiłków, fabrykę Tri-Gen, zlokalizowaną w tętniącym życiem porcie Long Beach w Kalifornii. Toyota wykorzystuje tę platformę nie tylko w celu zwiększenia opłacalności wykorzystania wodoru, ale także w celu podkreślenia jego konsekwencji dla branży transportu ciężarowego. Wprowadzając naczepy napędzane wodorem, Toyota promuje zrównoważony sposób przewozu towarów na rozległym odcinku od portu do Los Angeles.

 

Co innowacyjnego jest w tej roślinie? Jego zdolność adaptacji i wydajność. Wykorzystując odnawialny biogaz, pozyskiwany głównie z rolnictwa, zakład wydajnie produkuje wodór, energię elektryczną i wodę. W podstawowym ujęciu metan z biogazu ulega przemianie w wodór w procesie reformingu parowo-metanowego. Co ciekawe, w procesie tym niezbędne ciepło i wodę uzyskuje się z produktów ubocznych wytwarzanych przez zakład.

 

Po zakupie wodór spełnia podwójną rolę. Może działać jako bezpośrednie źródło energii lub zostać przekształcona w energię elektryczną w ogniwie paliwowym. Ten mechanizm konwersji w sposób cykliczny generuje ciepło i wodę, które później wykorzystuje instalacja.

 

Według wewnętrznych źródeł Toyoty, to pilotażowe przedsięwzięcie może poszczycić się imponującymi liczbami. Dziennie wytwarza zdumiewające 2645 funtów wodoru, któremu towarzyszy 2,3 megawatogodzin energii elektrycznej i aż 1400 galonów wody. Z perspektywy czasu ta skala produkcji wystarcza do zasilania około 2350 przeciętnych domów i ułatwia codzienne dojazdy do pracy blisko 1500 pojazdów napędzanych wodorem.

 

Ale to nie jest miejsce, w którym historia się kończy. Nadmiar energii elektrycznej trafia z powrotem do krajowej sieci energetycznej, a nadwyżka wody odgrywa kluczową rolę w utrzymaniu czystości pojazdów w porcie, zapewniając, że są one nieskazitelne, zanim dotrą do oczekujących klientów.

 

Podczas gdy sektor motoryzacyjny wydaje się skłaniać się ku samochodom elektrycznym zasilanym akumulatorowo, Toyota utrzymuje swoje wnikliwe stanowisko. Opowiadając się za elastycznością, badają wieloaspektowe rozwiązania w dążeniu do osiągnięcia neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla. Możliwości te obejmują neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla paliwa syntetyczne, najnowocześniejsze ogniwa paliwowe i pionierskie silniki wykorzystujące wodór jako paliwo. Dla Toyoty wodór stoi ramię w ramię z pojazdami elektrycznymi jako potężny sojusznik w walce ze śladem węglowym, szczególnie w sektorach logistyki i transportu.