Stanowisko europejskich producentów samochodów w sprawie ceł UE nałożonych na chińskie pojazdy elektryczne

Unia Europejska (UE) jest o krok od ogłoszenia w tym tygodniu nowych ceł na pojazdy elektryczne (EV) produkowane w Chinach. Chociaż posunięcie to ma na celu zrównoważenie krajobrazu konkurencyjnego, europejscy producenci samochodów, tacy jak BMW, Volkswagen i Mercedes, wyrażają swój sprzeciw. Ich główne obawy dotyczą potencjalnego odwetu ze strony Pekinu, który mógłby poważnie wpłynąć na ich sprzedaż i zyski.

Plan UE dotyczący rozwiązania problemu cen chińskich pojazdów elektrycznych

Nadchodząca decyzja UE jest następstwem podobnych działań podjętych przez Stany Zjednoczone, gdzie Biały Dom niedawno czterokrotnie podniósł cła na chińskie pojazdy elektryczne z 25% do 100%. Europejscy przywódcy powtórzyli obawy dotyczące zdolności Chin do tak konkurencyjnego ustalania cen pojazdów elektrycznych, sugerując, że znaczne dotacje pozwalają chińskim producentom sprzedawać samochody po sztucznie zaniżonych cenach. Twierdzą, że praktyka ta podcina ceny europejskich producentów i zagraża lokalnemu przemysłowi.

Dlaczego europejscy producenci samochodów są przeciwni?

Pomimo intencji UE główni europejscy producenci samochodów nie są zwolennikami tych ceł. Ich wahania wynikają z dużej zależności sprzedaży od rynku chińskiego. Działania odwetowe ze strony Pekinu mogą zagrozić temu krytycznemu strumieniowi dochodów. Chińska Izba Handlowa przy UE zasugerowała już możliwość podniesienia ceł na importowane samochody, jeśli UE będzie kontynuować swój plan.

Uzależnienie od chińskiej produkcji

Dodatkowo, Chiny stanowią ważne centrum produkcyjne dla wielu europejskich producentów samochodów. Przykładami europejskich samochodów produkowanych w Chinach, które mogą być dotknięte proponowanymi taryfami, są BMW iX3, Citroen C5 X oraz Dacia Spring. Produkcja w Chinach pozwala tym firmom na korzystanie z niższych kosztów produkcji oraz dostępu do zaawansowanych technologii i szerokiego rynku chińskiego. Wprowadzenie nowych taryf mogłoby zakłócić te łańcuchy dostaw, zwiększając koszty produkcji i ostatecznie wpływając na ceny końcowe tych modeli na rynkach europejskich. Ponadto, zmniejszenie dostępności tych pojazdów mogłoby osłabić konkurencyjność europejskich marek na rynku globalnym, zmuszając je do poszukiwania alternatywnych, potencjalnie droższych lokalizacji produkcyjnych.

Implikacje finansowe

Według HSBC niemieccy producenci samochodów czerpią 20–23 proc. swoich zysków ze sprzedaży pojazdów w Chinach. Ta znacząca zależność podkreśla, jak wysoka jest stawka. Dyrektorzy BMW, Mercedesa i Volkswagena publicznie ostrzegali przed nakładaniem ceł. Dyrektor generalny BMW, Oliver Zipse, stwierdził, że protekcjonizm jest niepotrzebny i ostrzegł, że konflikty handlowe mogą przynieść odwrotny skutek i zaszkodzić branży. Podobnie szef VW, Oliver Blume, określił ryzyko odwetu jako „potencjalnie niebezpieczne”, podczas gdy Carlos Tavares, szef Stellantis, określił potencjalne cła jako „główną pułapkę”.

Potencjalny wpływ ceł UE

Chociaż oczekuje się, że środki UE będą mniej dotkliwe niż środki zastosowane w USA, nadal są one znaczące. Obecnie UE nakłada 10-proc. cło na samochody importowane spoza jej granic. Analitycy przewidują, że chińskie pojazdy elektryczne mogą zostać obciążone dodatkową stawką celną w wysokości 10–25%. Matthias Schmidt z Schmidt Automotive Research określił podwyżkę ceł w USA jako „czysty protekcjonizm”, ale przewiduje, że UE będzie dążyć do bardziej zrównoważonego podejścia. W wywiadzie dla BBC News zasugerował, że 25-procentowe cło pomogłoby wyrównać szanse, eliminując 30-procentową przewagę kosztową, jaką cieszą się chińscy producenci.

Wniosek

Debata na temat ceł na chińskie pojazdy elektryczne uwydatnia złożoną dynamikę między ochroną rynku a globalnymi zależnościami handlowymi. Europejscy producenci samochodów znajdują się w trudnej sytuacji, równoważąc potrzebę ochrony swojego rynku przed ryzykiem alienacji krytycznego regionu sprzedaży. W miarę jak UE finalizuje swoje plany, branża pozostaje w stanie najwyższej gotowości, doskonale świadoma dalekosiężnych konsekwencji, jakie mogą przynieść nowe cła. Nadchodzące tygodnie pokażą, czy UE uda się znaleźć złoty środek, który pozwoli rozwiązać jej obawy dotyczące konkurencji, nie prowokując szkodliwych działań odwetowych ze strony Chin.