Blog
Tanie samochody i elektryki VW Group rosną w siłę, ale jej luksusowe imperium chwieje się w posadach
paź
Volkswagen Group (VW Group), jeden z największych koncernów motoryzacyjnych na świecie, przeżywa rok pełen kontrastów. Podczas gdy tańsze marki i samochody elektryczne napędzają wzrost sprzedaży, luksusowy segment firmy boryka się z trudnościami.
Mimo że całkowita sprzedaż wzrosła w 2025 roku o 1,2%, różnice między dynamicznie rozwijającymi się markami popularnymi a słabnącymi markami premium są coraz bardziej widoczne.
Przegląd sytuacji Volkswagen Group: rok mieszanych wyników
W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2025 roku całkowita sprzedaż Volkswagen Group na świecie wzrosła do 6,6 miliona pojazdów, co stanowi wzrost o 1,2% w porównaniu z rokiem poprzednim. Ten niewielki, ale stabilny wzrost miał miejsce pomimo spadku popytu w kluczowych regionach – Chinach i Ameryce Północnej.
Największy wkład we wzrost miały marki główne, takie jak Volkswagen Passenger Cars, Škoda, SEAT i Cupra. Dzięki rosnącemu zapotrzebowaniu na przystępne cenowo samochody oraz rozwijającej się ofercie elektryków, koncern utrzymał dodatni trend w trudnych warunkach gospodarczych.
Škoda liderem wzrostu z rekordowymi wynikami
Wśród wszystkich marek VW Group Škoda okazała się prawdziwym liderem. Czeski producent odnotował wzrost sprzedaży o 14,1%, dostarczając 765 700 pojazdów w porównaniu z 671 300 rok wcześniej.
Wyniki za trzeci kwartał były jeszcze lepsze – sprzedaż wzrosła o 15,1% rok do roku, z 222 700 do 256 300 samochodów. Sukces Škody wynika z silnej pozycji w Europie, przystępnych cen oraz coraz bogatszej oferty modeli elektrycznych, które trafiają w gusta klientów szukających ekonomicznych i ekologicznych rozwiązań.
Nowoczesne modele, takie jak Škoda Enyaq EV, w połączeniu z niezawodnością i funkcjonalnością, umacniają markę jako filar strategii wzrostu koncernu.
Volkswagen Passenger Cars: stabilność i umiarkowany wzrost
Flagowa marka koncernu – Volkswagen Passenger Cars – zanotowała wzrost sprzedaży o 2,8%, z 3,4 mln do 3,49 mln samochodów. To dowód na globalną siłę marki i jej odporność na wahania rynkowe.
Coraz większe zainteresowanie wzbudzają tańsze modele elektryczne, takie jak ID.3 i ID.4, które przyciągają kierowców przechodzących z aut spalinowych na elektryczne. Jednak silna konkurencja w Chinach oraz rosnące koszty działalności w Ameryce Północnej ograniczyły większe tempo wzrostu.
SEAT i Cupra umacniają swoją pozycję
Marki SEAT i Cupra, reprezentujące młodszy i bardziej sportowy segment VW Group, odnotowały wzrost sprzedaży o 4,1%, osiągając 439 500 sprzedanych pojazdów.
Podczas gdy SEAT koncentruje się na praktyczności i przystępności cen, Cupra szybko zyskuje renomę jako sportowa marka premium. Modele takie jak Cupra Born EV czy Cupra Formentor zdobywają coraz większą popularność w Europie, szczególnie wśród młodszych kierowców szukających połączenia osiągów i ekologii.
Marki luksusowe tracą na znaczeniu
Sukces marek popularnych kontrastuje z pogarszającą się sytuacją segmentu luksusowego VW Group.
- Audi zanotowało spadek o 4,8%, do 1 175 800 pojazdów (z 1 235 600 rok wcześniej).
- Bentley sprzedał 7 200 aut, co oznacza spadek o 2%.
- Lamborghini dostarczyło 8 100 samochodów, czyli o 3,2% mniej.
- Porsche odnotowało największy spadek – o 6%, z 226 000 do 212 500 sztuk.
Spadki te odzwierciedlają ogólne spowolnienie na rynku dóbr luksusowych, wynikające z inflacji, wyższych stóp procentowych i niepewności gospodarczej.
Trudne rynki: spadki w Ameryce Północnej i Chinach
Choć wyniki globalne są pozytywne, analiza regionalna pokazuje poważne wyzwania.
- W Ameryce Północnej sprzedaż spadła o 7,8%, z 769 000 do 708 800 pojazdów.
- W Chinach – największym rynku VW – odnotowano spadek o 4%, z 2,05 mln do 1,97 mln aut.
Chińscy producenci samochodów elektrycznych, tacy jak BYD, NIO i XPeng, coraz bardziej zagrażają pozycji Volkswagena. Dodatkowo problemy z łańcuchami dostaw i zmieniające się przepisy wpływają na konkurencyjność niemieckiego giganta.
Elektryfikacja – najjaśniejszy punkt strategii VW
Podczas gdy tradycyjne rynki słabną, segment samochodów elektrycznych VW Group rozwija się w imponującym tempie.
Sprzedaż samochodów w pełni elektrycznych (BEV) wzrosła o 42% rok do roku, z 506 600 do 717 500 sztuk.
- W Europie sprzedaż EV wzrosła aż o 78%.
- W USA odnotowano wzrost o 85%, co potwierdza rosnące zainteresowanie nowymi elektrykami Volkswagena.
- Sprzedaż hybryd plug-in (PHEV) zwiększyła się o 55%, z 193 000 do 299 000 aut.
Te wyniki umacniają pozycję VW Group jako jednego z globalnych liderów elektromobilności, zdolnego konkurować z Teslą i nowymi graczami na rynku.
Wyniki sprzedaży VW Group w 2025 roku (wybrane marki)
| Grupa marek | Q3 2025 | Q3 2024 | Zmiana | YTD 2025 | YTD 2024 | Zmiana |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Brand Group Core | 1 664 200 | 1 613 600 | +3,1% | 4 975 900 | 4 801 600 | +3,6% |
| Volkswagen Passenger Cars | 1 172 200 | 1 176 400 | -0,4% | 3 492 500 | 3 396 800 | +2,8% |
| Škoda | 256 300 | 222 700 | +15,1% | 765 700 | 671 300 | +14,1% |
| SEAT/CUPRA | 136 900 | 124 700 | +9,8% | 439 500 | 422 100 | +4,1% |
| Brand Group Progressive | 397 100 | 407 400 | -2,5% | 1 191 100 | 1 251 400 | -4,8% |
| Audi | 392 200 | 402 600 | -2,6% | 1 175 800 | 1 235 600 | -4,8% |
| Bentley | 2 400 | 1 900 | +23,9% | 7 200 | 7 400 | -2,0% |
| Lamborghini | 2 500 | 2 900 | -13,8% | 8 100 | 8 400 | -3,2% |
| Brand Group Sport Luxury (Porsche) | 66 100 | 70 100 | -5,7% | 212 500 | 226 000 | -6,0% |
| Brand Group Trucks / TRATON | 71 500 | 85 300 | -16,2% | 224 600 | 245 400 | -8,5% |
Dlaczego luksusowe marki VW tracą?
Na słabsze wyniki segmentu premium wpływa kilka czynników:
- Trudna sytuacja gospodarcza – inflacja i wysokie stopy procentowe ograniczają zakupy dóbr luksusowych.
- Wyzwania transformacji elektrycznej – marki takie jak Audi i Porsche mierzą się z silną konkurencją ze strony Tesli, Mercedesa EQ i Lucid Motors.
- Nasycenie rynku – segment luksusowy jest coraz bardziej konkurencyjny.
- Zmiana preferencji konsumentów – młodsi klienci stawiają na technologię, zrównoważony rozwój i przystępność cenową, a nie tradycyjny prestiż.
Choć marki luksusowe VW wciąż cieszą się dużym uznaniem, powolne dostosowanie się do nowych trendów może osłabiać ich pozycję.
Przyszłość Volkswagen Group: elektryfikacja i reorganizacja rynku
Strategia VW Group koncentruje się na elektryfikacji, cyfryzacji i optymalizacji kosztów. Dzięki programowi „Accelerate Forward” koncern chce zwiększyć produkcję samochodów elektrycznych, uprościć strukturę oraz umocnić pozycję na rynkach rozwijających się.
Planowane wprowadzenie taniego elektryka ID.2 i kompaktowego SUV-a elektrycznego Škody ma pomóc w zwiększeniu dostępności modeli EV. Równocześnie VW inwestuje w technologię baterii, infrastrukturę ładowania oraz oprogramowanie, by utrzymać konkurencyjność.
Przyszły sukces będzie jednak zależał od tego, czy koncern potrafi zachować równowagę między rentownością a innowacyjnością w dynamicznie zmieniającym się świecie motoryzacji.
Podsumowanie: zmiana układu sił w Volkswagen Group
Wyniki za 2025 rok jasno pokazują, że Volkswagen Group stoi na rozdrożu. Tanie samochody i elektryki napędzają rozwój, a marki takie jak Škoda, SEAT i Volkswagen Passenger Cars są motorem wzrostu. Z drugiej strony marki luksusowe – Audi, Porsche i Bentley – tracą impet w obliczu globalnych zmian gospodarczych.
Najbliższe lata będą kluczowe. Jeśli VW Group zdoła połączyć innowacje, przystępność cenową i luksusowe doświadczenie, niemiecki gigant może utrzymać pozycję lidera w świecie elektromobilności.
